Пересадить чиновников на «Лады» – попытка № 10

Год назад рассказывал, как в очередной раз тогда пиарились некоторые «знатные» либералы (Набиуллина, Силуанов, Орешкин, Макаров и Решетников) на очередном Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). О чём говорили? Вроде как бы умное, но настолько банальное! Например, что нынешние изменения в мире носят серьёзный, а не временный характер. Добавляя мысли, что нужно ориентироваться и на собственные силы. Интересно, а не они ли и их «коллеги» (Чубайс, Греф, Кудрин и другие «знатные») сделали всё, чтобы разрушить отечественную производственную базу? Говорили ещё, что «устойчивость финансовой системы – это безусловная ценность». Глубочайшая, главное – оригинальная и неожиданная, мысль из уст Набиуллиной. А вообще, сказанное ими сейчас может быть интересно разве что школьникам средних классов средней школы. Председатель комитета ГД по бюджету и налогам Андрей Макаров, как в детском саду, задорным голосом просил поднять руки всех участников сессии, которые считают себя оптимистами. И ведь либеральная «публика» в зале поднимала руки! Оптимистов оказалось абсолютное большинство, чему несказанно радовался Макаров с иными членами президиума.

А вот глава Минфина Антон Силуанов предложил пересадить чиновников на отечественные автомобили «Лада». Он заявил, что государство должно обеспечить спрос, например, пересадить государственных работников на отечественные «Лады». Хорошо-то как, похвально! А почему до этого финансово-экономическим блоком правительства, и Силуановым тоже, было сделано всё, чтобы разрушить отечественный автопром? Теперь даже как бы «отечественные» марки комплектуются неотечественными деталями, а собственная конструкторская и дизайнерская мысль при разработке новых моделей автомобилей практически исчезла.

Мне сразу в связи с этим тогда вспомнился Борис Немцов, который долгие годы в своё время, когда был у власти, носился с тезисом «пересадить всех чиновников на автомобиль "Волга"». Пересадил? Нет, конечно. Хотя был, когда в первый раз пиарился насчёт «Волги», аж первым вице-премьером. Зато сколько было звона! Ещё почему-то вспомнился Михаил Прохоров со своей «инновационной разработкой» «Ё-мобиль». Тоже – сколько было шума! А в итоге – «пшик», профанация…

Тут же откуда-то из Кремля, как заранее заряженная на прыжок пружина, год назад откликнулся ещё один «яркий» либерал, пресс-секретарь Президента Дмитрий Песков, заявивший, что готов пересесть на автомобиль «Лада». «Вы знаете, я готов как госслужащий ко всему, и каждый госслужащий у нас готов ко всему», – ответил Песков, отвечая на заготовленную просьбу журналистов прокомментировать предложение Силуанова.

И это мне тоже кое-чего напомнило – «комбинацию», которую крутили Чубайс и Кудрин. Милую полемику они устроили в конце 2020 года через соцсети и СМИ. Первый палил из пушки (в прямом смысле), а второй комментировал, о чём подробно рассказывал в материале 2020 года «Чубайс и Кудрин впали в детство».

Ладно, вернёмся, условно говоря, к «Ладе».

Теперь уже Президент России Владимир Путин выступил за то, чтобы российские чиновники пересели на отечественные автомобили. А это – уже не тусовка, слова Главы государства, надо полагать, нужно воспринимать как поручение.

«Миниcтерства, ведомства, управление делами обратились с просьбой продолжить [закупки], сделать упор, по cути, на автомобили иностранного производства, продолжить такую практику. Я сказал, что это должно быть абсолютно исключено и все чиновники страны должны ездить на отечественных автомобилях», - заявил В.В. Путин на встрече с руководителями предприятий обрабатывающей промышленности. По словам Главы государства, «где-то будет поскромнее, чем раньше». «Ничего страшного. Наоборот, даже хорошо. Все это чиновничество наше замечательное, оно должно понимать, что нужно стремиться к развитию отечественных брендов автомобилей и другой отечественной продукции», - указал Президент.

Да, чиновничество у нас, действительно, «замечательное». Хорошо, что об этом знает Президент. Вот именно из-за «замечательности» чиновничества и приходится предполагать, что поручение Президента превратится во что-то непонятное.

Нет сомнений, что начнутся сейчас спекуляции и попытки то ли исказить, то ли спустить на тормозах слова Главы государства о развитии автопрома и пересадки чиновников на отечественные автомобили. Уже пишут в привычных для таких случаев оборотах мысли, что слова Президента – «инициатива пока что неформальная – она не подкреплена никакими законами и прочими нормативными актами». Значит, слова Президента всего лишь – «инициатива». А об инициативах, как известно, можно и забыть. Кто-то хочет представить это таким образом.

Совсем недавно, месяц назад, председатель ГД Вячеслав Володин говорил на пленарном заседании в ходе отчёта того же главы Минфина Антона Силуанова об исполнении бюджета за предыдущий год, что все бюджетные учреждения и органы власти в обязательном порядке должны закупать автомобили, произведенные отечественными компаниями. Силуанов данное предложение спикера ожидаемо поддержал. Вячеслав Володин подчеркнул, что отечественные машины в настоящее время стали другими – качественными. «Есть "Москвич", есть "Лада", есть "Аурус", - подчеркнул он.

Насчёт качественности – вопрос дискуссионный.

На встрече Президента с руководителями предприятий присутствовал глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов. Он рассказал, что компания планирует в ближайшие два года запустить четыре новых продукта: городской кроссовер на базе платформы «Веста», электромобиль «Е-Ларгус», седан бизнес-класса «Лада Аура» и бюджетный автомобиль «Лада Искра».

Вообще, как было сказано выше, идея пересадить российских чиновников на отечественное авто звучала давно. Какие это марки? К указанным выше В.В. Володиным маркам «Аурус», «Москвич», «Лада» можно добавить УАЗ. Или обещают ещё возобновить производство «Волги» в Нижнем Новгороде в 2024 году на оставшихся от Volkswagen мощностях. Значит, сначала развалили завод, продали иностранцам, а сейчас, возможно, в очередной раз возвратят бренд «Волга». Примерная будущая цена «Волги» – неизвестна. Что-то подсказывает, что стоимость будет выше иностранных аналогов, а качество – пока не известно какое. Хотя, не факт, что удастся возобновить производство (не единичные экземпляры, а массовые). Разговоры насчёт возвращения «Волги» идут десятилетиями, толку – никакого.

Как пишут, ещё в 1997 году яркий либерал, по совместительству тогда – вице-премьер, Немцов выдвигал тему пересадить чиновников на «Волги». Ельцин инициативу на словах поддержал и подписал даже соответствующее распоряжение. Однако вскоре выяснилось, что российские машины ненамного дешевле импортных. Кроме того, в действительности на «Волге» тогда ездили лишь некоторые чиновники, в том числе Немцов. Распоряжение было отменено в 1999 году.

Идею создания люксовых вариаций «Москвича» продвигал мэр Москвы Юрий Лужков. Так появились удлиненные седаны представительского класса «Князь Владимир» и «Иван Калита». Но и эта «инициатива» носила «рваный» и ограниченный характер. Главная причина, что в том и другом случае не удалось пересадить чиновников на «Волги» или «Москвичи», – неспособность организовать массовое отечественное производство качественных и доступных по цене автомобилей. Производственная база-то разрушена, всё приватизировано ещё в 90-х, продано и распродано.

Отмечается, что в 2020 году правительство уже ввело полный запрет на госзакупки автомобилей, произведённых не в России. Теперь под запрет, по всей видимости, попадут и выпущенные на отечественных мощностях иномарки (в основном – китайские). Хотя и отечественные бренды также являются лицензионными копиями китайских автомобилей либо собираются из китайских комплектующих. Но, что интересно – при этом стоят в 1,5-2 раза дороже. Если говорить о моделях ВАЗа – нужно специально разбираться, насколько там комплектующие отечественные.

«УАЗ Патриот»? Машина хорошая, наверное, в наибольшей степени соответствующая понятию «отечественный автомобиль». Но по соотношению «качество – цена» всё же уступает иностранным аналогам. И при производстве УАЗа тоже хватает, кстати, иностранных комплектующих.

А вот «Аурусы» – непомерно дорогие, за 40 миллионов рублей. И только 60 % компонентов автомобиля – российские. Правда, говорят, двигатель – отечественный, но с оттенком «Porsche». Отечественные комплектующие автомобиля – со всей России. Сейчас производство похоже больше на отвёрточную сборку, чем на конвейер. Но! Теперь, значит, пересаживаясь на отечественные автомобили, чиновники средней руки будут выбивать себе финансирование на «Аурус», машинки ценой в 40 миллионов рублей. А Силуанов, поди, будет тому способствовать. Вот, значит, куда будут утекать бюджетные средства. При этом зарубежный автомобиль представительского класса стоит примерно в 5–8 раз дешевле «Ауруса», а бизнес-класса – не в разы, а на порядок дешевле…

В целом мысль пересадить чиновников на отечественные автомобили, хоть и не новая, но благая. Другое дело, насколько отечественные автомобили – отечественные? А потому, толк будет лишь в том случае, если последуют меры по поднятию отечественного автопрома, производству собственных комплектующих (желательно до 100 процентов), поиску прорывных технологий и разработке по-настоящему русских оригинальных и качественных марок автомобилей. Если же ставится цель только закупок под брендом «отечественные», то результат будет, как у Черномырдина – «как всегда».

Посмотрим, как будет реализовываться «попытка № 10».

Андрей Витальевич Сошенко, публицист, общественный деятель