105 лет назад, 16 декабря 1916 года, родился создатель первых в мире серийных судов на подводных крыльях (СПК) и первых в мире экранопланов, основатель всемирно знаменитой научно-конструкторской школы, лауреат Сталинской и Ленинской премий. Ростислав Евгеньевич Алексеев (умер 9.02.1970 г. в результате производственной травмы).
Идея СПК существует давно, однако все попытки зарубежных разработчиков больших успехов не имели и не выходили за рамки опытных образцов. Алексеев на основе научных исследований первым определил рациональный профиль крыльев, глубину их погружения в воду, угол атаки и др. важнейшие параметры. Под его руководством впервые в мире было освоено серийное производство СПК – в 1957 г. «Ракета», затем в течение 7 лет «Метеор», «Буревестник», «Комета», «Восход» и др., экспортировавшиеся во многие страны (в т.ч. в ФРГ, Англию, Голландию). Серийными были и военные корабли – торпедные, ракетные, десантные.
Родился он в г. Новозыбков Черниговской губ. (ныне в Брянской обл.) в семье агронома и учительницы, в 1935 г. поступил в Горьковский индустриальный институт (ныне Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева) на кораблестроительный факультет. В 1941 г. защитил дипломный проект «Глиссер на подводных крыльях», уровень которого, по мнению комиссии, был достоин кандидатской диссертации. Затем был направлен на завод «Красное Сормово», где прошёл путь от контрольного мастера до начальника КБ. В 1955 г. Правительство СССР специально для его работ создало ЦКБ (ныне «ЦКБ по СПК им. Р.Е.Алексеева»).
Ещё в 1960 г. Ростислав Евгеньевич, будучи «по горло» занят СПК, начал работать над принципиально новыми летательными аппаратами – экранопланами, исключительно экономичными и, одновременно, недосягаемыми для зенитной артиллерии и ракет того времени воздушными кораблями, скользящими над поверхностью суши или воды. У этих машин за счёт экранного эффекта – повышенного давления воздуха под крылом при скользящем полёте – создаётся огромная подъёмная сила. Алексееву пришлось решать задачи из совершенно неизведанной области техники. Впервые в мире было создано и успешно испытано несколько образцов, в том числе огромный «КМ» длиной 100 м и массой 544 т, который наши стратегические противники окрестили «каспийским монстром», а в 1970-е началось серийное изготовление малых десантных экранолётов «Орлёнок» (экранолёты были способны не только скользить над поверхностью, но и летать, как самолёты, на большой высоте,). Их вместимость – 200 морских пехотинцев с полным вооружением, скорость до 400 км/ч, дальность 1500 км. «Орлята» могли взлетать с волны высотой 2 м и доставлять десантников к любой точке морского побережья.
В 1976 г. при проведении опытных полётов из-за ошибки пилота первый «Орлёнок» потерпел аварию, но Алексеев, который находился в пилотской кабине (он лично присутствовал почти на всех испытаниях), не растерявшись, взял управление на себя и довёл машину до берега. Никто не пострадал, но для самого Ростислава Евгеньевича авария имела тяжёлые последствия. Все ожидали, что за создание экранопланов он получит звание Героя Социалистического Труда. Но вместо этого тогдашний министр судостроительной промышленности Б.Е. Бутома, уже имевший «зуб» на Алексеева за независимость характера, воспользовался аварией как предлогом и снял его с должностей главного конструктора и начальника ЦКБ, понизив до начальника отдела, а затем – до начальника сектора.
Бутомы приходят и уходят, Алексеев навечно остался в мировой истории техники. Его именем названы Нижегородский технический университет, СКБ, где он работал, улицы и площади в Нижнем Новгороде, Чкаловске и Новозыбкове, ему установлены скульптурные памятники в Нижнем Новгороде и Новозыбкове, а его портрет находится в Зале Славы Конгресса США.
СПК «Ракета». Пассажировместимость 64 – 66 чел, скорость хода 60 –65 км/ч (макс. 70 км/ч), дальность плавания 600 км, мощность двигателя 1000 л.с. Первый рейс от Горького (Н.-Новгорода) до Казани совершён 25 августа 1957 г., расстояние 420 км было пройдено за 7 часов. Серийно производилось на Феодосийском заводе «Море», с 1959 по 1976 г. выпущено 389 единиц, из них более 30 на экспорт.
СПК «Метеор». Пассажировместимость 78 – 123 чел, скорость хода 60 –65 км/ч (макс. 77 км/ч), дальность плавания 600 км, мощность двигателей 2´800 – 2´1100 л.с. Первый рейс от Горького (Н.-Новгорода) до Феодосии совершён 17 ноября 1959 г. Серийно производилось на Зеленодольском заводе им. Горького. С 1961 по 1999 г. выпущено более 400 единиц. С 2021 г. возобновлено штучное производство. Экспортировалось в 14 стран. Послужило основой для морских СПК «Комета».
Экраноплан «Лунь». Длина 73,8 м, макс. взлётная масса 380 т, скорость 500 км/ч, дальность плавания 2000 км, мореходность 5-6 баллов, 8 турбореактивных двигателей НК-87 тягой по 13000 кгс, вооружение: 4´23-мм двуствольные зенитные пушки, 6 противокарабельных ракет «Москит». Экипаж 10 чел.
Построен в одном экз., спущен на воду в 1986 г. В наст. вр. служит экспонатом в парке «Патриот» в г. Дербент.
Экранолёт «Орлёнок» («Малый транспортно-десантный экраноплан»). Длина 58,1 м, макс. взлётная масса 140 т, скорость 380 км/ч, дальность 1500 км, мореходность 5 баллов, 2 стартовых турбореактивных двигателя тягой по 10500 кгс и один тяговый турбовинтовой двигатель мощностью 13500 л.с., грузовместимость: до 200 пехотинцев или до 28 тс груза, или 2 БТР. Экипаж 5-6 чел.
Первый полёт в 1972 г. Состоял на вооружении авиации ВМФ в 1979 – 1993 гг., район базирования – Каспийское море. Всего построено 5 единиц. Две из них в 1982 г. участвовали в учениях и произвели ошеломляющее впечатление: в течение минуты высадили две роты морской пехоты и через несколько минут был вне зоны досягаемости. Планировалась постройка 120 машин, но после смерти министра обороны Д.Ф. Устинова в 1984 г. программа была свёрнута. Две сохранившиеся машины установлены как памятники в Каспийске и в Музее ВМФ в Москве.
Валерий Васильевич Габрусенко, публицист, кандидат технических наук, доцент, член-корреспондент Петровской академии наук и искусств
_1.jpg)