Торпедные катера (ТК) за малые размеры, быстроту, юркость и болезненные «укусы» иногда называют «москитным флотом». Кроме основных задач – топить торпедами корабли противника, советские катера в годы войны выполняли и много вспомогательных: высаживали десант, подвозили боеприпасы на занятые десантниками плацдармы, ставили минные заграждения, разминировали поля из мин акустического действия и особенно активно – нарушали морские коммуникации противника, а на ряде катеров по инициативе черноморцев были сооружены реактивные установки («морские Катюши»), которые эффективно обстреливали береговые укрепления противника.
Первый отечественный ТК был запроектирован в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) под руководством уже известного в то время авиаконструктора А.Н. Туполева, изготовлен в Ленинграде и в 1927 г. успешно испытан на Чёрном море. Это был глиссер АНТ-3, а после усовершенствования – АНТ-4 (позднее получивший название «Ш-4»), развивший на испытаниях скорость 52 узла (96 км/ч) и нёсший две торпеды. В 1928 – 32 гг. было построено 84 катера. Однако моряков не устраивала низкая мореходность Ш-4 (не более 3 баллов), поэтому катер продолжали совершенствовать: в 1,5 раза увеличили его водоизмещение (а мореходность – до 4 баллов), поставили более мощные моторы, а заодно увеличили скорость и усилили палубное вооружение.
Под именем Г-5 новый ТК был принят на вооружение, серийно изготавливался с 1933 по 1944 гг. и стал самым массовым боевым кораблём советского флота. В боевых действиях особенно отличились катерники Черноморского и Балтийского флотов – 28 из них были удостоены звания Героя Советского Союза.
Перед войной в КБ завода им. Марти (быв. Адмиралтейский) под руководством Л.Л. Ермаша был запроектирован ещё один торпедный катер – Д-3, имевший больший радиус действия, большее водоизмещение, лучшую мореходность, но меньшую скорость. Своими боевым возможностями Д-3 не заменял, а дополнял Г-5. Особенно нужным Д-3 оказался на Северном и Тихоокеанском флотах, где спокойная вода бывает редко.
ТУПОЛЕВ Андрей Николаевич (10.11.1888 – 23.12.1972) – один из крупнейших авиаконструкторов ХХ века, создатель не только первого советского торпедного катера, но и лучшего фронтового (пикирующего) бомбардировщика 2-й мировой войны Ту-2.
Всего же под руководством А.Н.Туполева за годы его жизни было разработано свыше 100 типов самолётов, 70 из них выпускались серийно. На самолётах его КБ установлены 78 мировых рекордов, высажена научная экспедиция Папанина на Северный полюс, впервые в мире (Чкаловым и Громовым) выполнены перелёты через Северный полюс в США. Его послевоенный Ту-16 был самым надёжным и самым массовым стратегическим бомбардировщиком (до последних лет состоял на вооружении в Китае), Ту-104 – первым в СССР и в то время самым надёжным в мире реактивным пассажирским самолётом, Ту-114 – самым большим межконтинентальным пассажирским лайнером, Ту-95 – уникальным стратегическим бомбардировщиком, не имеющим пределов совершенствованию (70 лет состоит на вооружении).
Туполев с осторожностью относился к новациям, но обладал удивительным инженерным чутьём, породившим много легенд, и был превосходным организатором конструкторской работы. Из его школы вышли выдающиеся конструкторы В.М. Петляков, В.М. Мясищев и П.О. Сухой.
Ермаш Леонид Львович (1906 – ?) По окончании Ленинградского кораблестроительного института (1935) проектировал опытные стальные мореходные торпедные катера на Адмиралтейском заводе, затем работал начальником проектного сектора и главным конструктором завода № 5. После войны – начальник проектного отдела и заместитель главного конструктора ЦМКБ "Алмаз"; руководил разработкой боевых катеров и малых кораблей. К сожалению, других сведений о нем в открытом доступе найти не удалось.
Торпедный катер Г-5 конструкции А.Н. Туполева с двумя двигателями ГАМ-34 по 850 л. с. конструкции А.А. Микулина. Корпус дюралюминиевый клёпаный. Водоизмещение 14,9 – 19,9 т (в разных сериях), дальность плавания 220 миль, макс. скорость 58 уз, мореходность до 4 баллов. Вооружение: 2×533-мм торпеды, 2×12,7-мм пулемёта ДШК, 8 глубинных бомб. Экипаж 6 чел. Всего построена 321 единица.
Торпедный катер Д-3 конструкции Л.Л. Ермаша. Корпус из двух слоёв досок, водоизмещение 31 – 32 т (в разных сериях), дальность плавания 350 миль (экономическим ходом 550 миль), макс. скорость 32 уз с 3-мя двигателями по 850 л. с. и 45 уз с 3-мя двигателями по 1200 л. с., мореходность до 6 баллов. Вооружение: 2×533-мм торпеды, 2×12,7-мм пулемёта ДШК, 8 глубинных бомб и (с 1943 г.) 20-мм пушка. Экипаж 9 – 11 чел. Всего в 1940 – 1945 гг. построены 73 единицы.
Валерий Васильевич Габрусенко, публицист, кандидат технических наук, доцент, член-корреспондент Петровской академии наук
