Чрезмерное «увлечение» Арктикой таит в себе опасность «забвения» более геополитически значимых маршрутов – прежде всего, черноморско-эгейских проливов и, конечно, проекта судоходного канала Каспий-Персидский Залив (свыше 750 км) через Иран. Разработанного российскими специалистами к концу 19 века и трижды планировавшегося к реализации (по скорректированному проекту), последний раз – в конце 1990-х, затем – в начале 2000-х. Кстати. США ввели отдельные санкции против этого проекта в 1997 году...
Общеизвестна давняя значимость южных международных маршрутов для России-СССР. Реализовать которые отнюдь не одиножды планировалось воплотить на практике. Так, в 1878 году все ведущие европейские державы коллективно, напомним, пригрозили России войной, если черноморско-эгейские проливы будут контролироваться Россией. А в 1854-м те же державы объявили России бойкот (Пруссия, Австро-Венгрия) войну (Англия, Франция, Сардиния) за её планы овладеть этими проливами.
В 1945 году руководство СССР выдвинуло программу контроля за этими проливами и их демилитаризации. Что было обусловлено их использованием, напомним, Германией и её союзниками в войне против СССР. Но в 1945-м в «защиту» проливов выступили США с Англией и немного позже – созданный в 1949-м блок НАТО, куда с 1952-го включили Турцию (и Грецию). Но в конце мая 1953 года послесталинское руководство СССР официально «извинилось» за «необоснованные», оказывается, претензии к Турции...
Зато с 1991 года через те же проливы регулярно курсирует в Черном море ВМФ НАТО, посещающий порты Украины и Грузии. А Турция, Болгария и Румыния – вовсе не первый год в НАТО...
В арктические же маршруты и их обустройство теперь вкладываются едва ли не баснословные госбюджетные и коммерческие деньги, в сопровождении официальных или «полуофициальных» прогнозов о «замене», якобы, этими маршрутами Суэцкого канала, Средиземного моря, даже Индийского океана. Конечно, это в целом весомый «финансовый» предлог для помпезных презентаций таких маршрутов, для лоббирования ещё бОльших затрат по этим маршрутам.
Хотя уже по природно-климатическим и географическим, да и политическим причинам трудно предположить, что такие маршруты – при очевидной их необходимости – могут активно заменять вышеупомянутые пути и акватории.
Так или иначе, и постсоветская Россия лишена контролируемых ею стратегических южных путей?..
Алексей Алексеевич Чичкин, кандидат экономических наук, историк, публицист
