Красное море – ключевой маршрут судоходства, на который приходится 15% общего объема мировой морской торговли, включая 8% зерна, 12% нефти и 8% сжиженного природного газа. После первой атаки хуситов 19 октября грузооборот на Красном море резко сократился.
Financial Times (Великобритания): «Как следует из свежих ежемесячных торговых показателей, опубликованных в четверг Кильским институтом мировой экономики, после начала атак хуситов контейнерные потоки через Красное море составили менее половины обычного декабрьского уровня и упали ниже 70 % от обычных объемов в начале января.
Поскольку обход Африки добавляет маршруту от семи до 20 дней, расценки фрахта стандартного контейнера из Китая в Северную Европу выросли примерно с 1 500 долларов в ноябре до более 4 000 долларов.
Некоторые экономики уже ощутили последствия на себе. Одной из жертв наверняка станет Египет, учитывая его зависимость от судоходства через Суэцкий канал: в прошлом финансовом году транзитные сборы составили свыше 9 миллиардов долларов.
Компании тоже сетуют на перебои. Немецкий завод Tesla приостановил производство до 11 февраля из-за нехватки комплектующих: сроки доставки затянулись из-за кружных маршрутов вокруг мыса Доброй Надежды».
Нарушения оказались настолько серьезны, что США и их союзники развернули против хуситов военные действия.
TIME (США): «Вот простая причина, по которой военные удары США и Великобритании по йеменским хуситам не достигнут своей цели по повторному открытию важнейших путей Красного моря для международного судоходства: хуситам не обязательно преуспевать в нанесении ударов по дополнительным коммерческим судам или даже успешно наносить ответные удары по военным кораблям США. Все, что им нужно сделать, это попытаться. Этого достаточно, чтобы поддерживать фактическую морскую блокаду Красного моря, через которое проходит ошеломляющий 12% мировой торговли. Многие западные коммерческие суда просто не рискнут проводить свои корабли через эти воды, не несмотря на военные удары президента Джо Байдена, а теперь из-за них.
С четверга хуситы продолжают почти ежедневно запускать ракеты по кораблям. Ракета хуситов в воскресенье была сбита военно-морскими силами США».
А дальше автор текста, исполнительный вице-президент Института Куинси Трита Парси чеканит почти поэтическую фразу: «Ракета не попала в цель, но они всё же достигли своей цели». (It never hit its target, but it still served its purpose).
Речь идёт о том, что хуситы даже не потопив судна, всё равно поддерживают высокую напряженность и отпугивают западные корабли, направляющиеся в сторону Израиля.
«Байден, безусловно, может повысить ставку и усилить удары по складам оружия хуситов и ракетным установкам», продолжает автор колонки в TIME. «Но если не произойдет существенного ухудшения военного потенциала хуситов – сценарий, который кажется невероятным, учитывая их большой арсенал противокорабельных ракет и, по оценкам, 200 000 бойцов, – продолжение ударов только приведет к тому же: эскалации напряженности, которая укрепит фактическую блокаду хуситов и повысит вероятность перерастания конфликта в полноценную региональную войну. Администрация Байдена утверждает, что хочет предотвратить этот исход. Байден, безусловно, может повысить ставку и усилить удары по складам оружия хуситов и ракетным установкам. Но если не произойдет существенного ухудшения военного потенциала хуситов — сценарий, который кажется невероятным, учитывая их большой арсенал противокорабельных ракет и, по оценкам, 200 000 бойцов, – продолжение ударов только приведет к тому же: эскалации напряженности, которая укрепит фактическую блокаду хуситов и повысит вероятность перерастания конфликта в полноценную региональную войну. Администрация Байдена утверждает, что хочет предотвратить этот исход».
Как раз на эту тему есть интересный материал «Аль-Джазиры».
Al Jazeera (Катар):
«Если бы задача была определена узко, только предотвращать попадания по торговым судам, ее можно было бы выполнить, используя многовековой принцип плавания в составе конвоев под охраной военных кораблей.
В составе конвоя медленные, беззащитные коммерческие грузы плывут несколькими колоннами на точно определенном расстоянии друг от друга – во главе, с флангов и в хвосте у быстрых военных кораблей, которые могут противостоять любой угрозе. Система эффективна, что могут подтвердить Великобритания, Россия, Мальта и многие другие страны, спасенные конвоями во время Второй мировой войны.
Но у каждой стратегии есть свои ограничения. Конвой большой и громоздкий, он растягивается на мили, чтобы дать кораблям-бегемотам безопасное расстояние друг от друга и дать им возможность маневрировать в случае необходимости. Какие бы защитные меры ни принимались, огромные танкеры и контейнеровозы – длиной более 300 метров (984 фута) – по-прежнему представляют собой крупные цели. Капитаны коммерческих судов, как правило, не обучены конвоированию, и большинство из них не имеют опыта действий большими группами или под военным командованием.
Их корабли сопровождения, даже если они хорошо вооружены, имеют ограниченное количество ракет и должны тщательно планировать их использование, допуская дальнейшие атаки по судоходному пути и, в конечном счете, оставляя военный резерв для защиты самого корабля. Как только они израсходуют часть ракет, им необходимо их пополнить – задача, которая возможна на море, но выполняется гораздо быстрее и безопаснее в дружественном порту, вне досягаемости ракет хуситов.
Чтобы преодолеть критические 250 морских миль (463 км) вдоль побережья Йемена, ведущие к Баб-эль-Мандебскому проливу или из него, продвигаясь со скоростью 15 узлов (28 км / ч) – поскольку конвои всегда движутся со скоростью самых медленных единиц, – корабли будут подвергаться воздействию даже ракет хуситов малой дальности и беспилотных летательных аппаратов в течение как минимум 16 часов.
И прежде чем даже попытаться совершить рывок, они будут особенно уязвимы в плацдармах в Красном море и Аденском заливе, где корабли проведут некоторое время в сборе, формируя конвой и отправляясь в путь».
TIME: «До этого не обязательно было доходить. Хуситы последовательно публично выражали свои требования: прекращение нападений на корабли в Красном море в обмен на прекращение Израилем ударов по палестинцам в Газе, в результате которых на данный момент погибло по меньшей мере 23 000 человек, большинство из которых женщины и дети.
Нет никакой гарантии, что хуситы выполнили бы свои обязательства после прекращения огня. Но когда с 24 по 30 ноября прошлого года в Газе действительно воцарилось временное перемирие, количество подтвержденных нападений хуситов в Красном море значительно уменьшилось, по данным Института изучения войны. (Иракские ополченцы также полностью прекратили нападения на войска США во время перемирия.) В последний день перемирия хуситы опубликовали заявление, в котором подтвердили свою “полную готовность возобновить военные операции”, когда возобновятся боевые действия в Газе.
Байден проигнорировал это предупреждение.
FT: В чем кроется главнейшая экономическая угроза?
«Более серьезный риск для инфляции, по мнению аналитиков, таится в том, что рынки нефти и газа испугаются перспектив обширного конфликта на Ближнем Востоке. Пока что цена на нефть падала в течение октября, ноября и декабря – даже на фоне конфликта, бушующего между Израилем и сектором Газа.
Руководитель отдела экономических исследований Barclays Кристиан Келлер заявил, что пока что опасения насчет существенных перебоев в поставках сдерживались высоким уровнем свободных мощностей, замедлением спроса и стабильными поставками нефти из стран за пределами ОПЕК+.
Однако скачок цен на нефть в конце прошлой недели после ударов США, в результате которых цена нефти марки Brent подорожала на 4% до 80,50 долларов за баррель, усилил опасения на финансовых рынках, что карательные меры под руководством США сулят новые проблемы».
Дальше комментировать – только смазывать впечатление от написанного.
Тихомиров Павел Вячеславович, помощник главного редактора «Русской Народной Линии»
_1.jpg)