Представители «Единой России», члены которой с 2005 года руководят Тюменью, создали проблему, с которой теперь героически борются.
Летний паводок этого года сравнивают с паводком 1979 года по уровню воды в реке, однако паводок 1979 года был в мае и был связан со снежной зимой и резким потеплением.
Летний паводок связан с дождями, поэтому его нужно сравнивать с паводком 1928 года, который по количеству осадков сопоставим с этим годом, но в 1928 году вода в реке не поднималась выше 640 сантиметров, значит дожди этого года виноваты в проблеме частично.
Наблюдения за уровнем весенних паводков в Тюмени начались в 1891 году. В среднем, каждые 13 лет весенний паводок превышал 8 метров. 1914-828 см, 1927-860 см, 1946-812см, 1957 832 см, 1970- 850 см.
После статистического высокого паводка 1970 года интервал между высокими паводками сократился. Через три года паводок достиг 8 метров, потом, через 6 лет, случился катастрофический паводок 1979 года. С 1987 по 2002 год произошло 8 паводков выше 8 метров.
Причиной высоких паводков стала построенная в 1968 году узкоколейка на торфоразработке, которая перегородила пойму и загнала реку в узкий коридор. Поэтому было принято решение по строительству водоразгрузочного канала от моста в районе автоколонны 1228, через озеро Алебашево и озеро Круглое.
Загнав в 1968 году Туру в коридор шириной 250 метров власти, спровоцировали высокий паводок 1979 года. Ради красивой набережной Туру загнали в коридор шириной 130 метров.
С высокой долей вероятности можно утверждать, что причина высокого паводка и вонючей воды – больше техногенная, чем природная.
Но это не самое главное. Главное в том, что городское руководство до сих пор не поняло, что дамбы не спасут город от последующих весенних паводков, которые (по прогнозу гидрологов) могут участиться.
11 июля 2026 года из-за проливных дождей река Куяр вышла из берегов, что привело к подтоплению мостов и дорожного покрытия, в том числе в районе деревни Бор на федеральной трассе Р-351 «Екатеринбург — Тюмень».
На 196-м километре трассы из-за перелива воды в реке Куяр произошёл провал проезжей части, движение в обоих направлениях полностью перекрыли. Для водителей организовали временный объезд.
В статье «"Возможно, что-то закопали. Сейчас это выносится в реку": гидролог из Тюмени — о вонючей Туре и причинах потопа» есть комментарий по поводу размыва трассы:
«А дальше получается следующее: дорожники очень часто, закладывая трубы под дорогами, не учитывают прилегающую территорию — рассматривают водоотведение только в границах своего участка. А надо смотреть комплексно.
— Это вы об истории с размытой трассой в Свердловской области?
— Да. Там есть низконапорные плотины выше по течению, они практически не обслуживаемые. И у меня такое предположение, что там не были просто подняты затворы.
Водоем переполнился, всё пошло через верх, поэтому [дорогу] размыло. История очень частая на самом деле. Но это я к чему? Ниже по течению после автомобильной дороги Екатеринбург — Тюмень есть железнодорожный мост, под которым тоже водопропускное сооружение. А с ним ничего не случилось. Всё потому, что железнодорожники учитывают всю водосборную площадь тяготеющую и нормы у них построже».
Через два дня движение по трассе восстановили, но сообщений о том, что планируется реконструкция моста для увеличения водопропускной способности, в СМИ не появилось.
Гидрологи говорят о большой вероятности высоких паводков в 2027 году. Оппозиционные партии, используя ИИ, могут применить принцип альтернативной истории и смоделировать две ситуации. Первая ситуация. Как повела бы себя Тура при таких осадках в 1928 году.
Вторая ситуация. Как повела бы себя Тура, если бы был построен водоразгрузочный канал в Тюмени.
По результатам моделирования можно будет создать проект по предотвращению последующих наводнений. Та партия, которая представит реальный план по предотвращению наводнений, наберёт больше голосов, потому что по всей стране проблема одинаковая, либо трубу под дорогой не положили, либо положили не того диаметра.
Александр Николаевич Уфаев, инженер-геодезист, публицист
