На рубеже позапрошлого и прошлого веков Киев из губернского города Юго-Западного края Российской империи стал быстро превращаться в мощный культурно-экономический и научный центр. Достаточно вспомнить о новинках науки и техники того периода - пуске первого электрического трамвая, открытии крупнейшего научного центра, коим стал Киевский политехнический институт, проведении Всероссийской промышленной ярмарки... А какие имена были напрямую связаны с Киевом той поры - Менделеев, Витте, Сикорский, Галаган, Рябушинский, Терещенко, Струве, Игнатьев... И в этой когорте патриотов Отечества мы не вправе забывать имена братьев Рузских.
У потомственных дворян Костромской губернии Павла Виттовича и Александры Христофоровны в течение пяти лет родились четверо сыновей - Николай (1865), Александр (1867), Дмитрий (1869) и Михаил (1870). Старший сын, Николай Павлович, известен как костромской меценат, построивший усадьбу «Студеные ключи» и собравший замечательную картинную галерею. О младшем, Михаиле Павловиче, к сожалению, сведений крайне мало. А Дмитрий (Димитрий) и Александр стали известными инженерами и учеными.
В 1887 году Дмитрий Павлович окончил нижегородскую гимназию и поступил на физико-математический факультет университета в Киеве, где в это время жил его старший брат Александр с матерью, но через год перешел на физмат Московского университета, поскольку «научный статус» Киевского университета представлялся ему недостаточным. Окончив в 1891-м Московский университет по разряду математических наук с дипломом первой степени, он сразу же поступил на инженерно-механическое отделение Императорского Московского технического училища (будущее МВТУ имени Баумана), которое закончил в 1895 году «при отличных успехах в науках» с присвоением звания «инженер-механик». В то время, время стремительного развития капитализма в России, первостепенное значение стало приобретать Министерство путей сообщения. Министр Сергей Юльевич Витте подбирал в свое ведомство самых лучших специалистов, в числе которых оказался и Дмитрий Рузский.
Диапазон его деятельности в те годы был чрезвычайно широк - он служил в Обществе Северной железной дороги, затем, резко поменяв рельсы на морские волны, стал конструктором Невского завода в Санкт-Петербурге. Его стараниями появились пароходы на дальневосточной реке Сунгари, что было крайне необходимым для Китайско-Восточной железной дороги.
В 1898-м судьба вновь забросила его в Киев, где он получил предложение от директора открывавшегося Политехнического института Кирпичева начать подготовку к получению профессорского звания, а заодно - читать лекции по прикладной механике. Стоит отметить, что рекомендацию молодому инженеру дал его учитель профессор Московского университета и Императорского Московского технического училища выдающийся механик и основоположник гидроаэродинамики Николай Егорович Жуковский. В Киеве Дмитрий Рузский познакомился с легендарным тезкой - Дмитрием Менделеевым, который пророчил молодому ученому успешное будущее. Так оно и вышло. Моряки знают, что главный научный труд судовых и корабельных инженер-механиков «Теория гребных винтов» был написан именно Дмитрием Павловичем.
Заслуги Дмитрия Рузского были известны не только в России, но и за рубежом. Уже в 1904-м он в возрасте 34 лет становится деканом ведущего факультета Киевского политехнического института - инженерного.
Авторитет Рузского был в КПИ непререкаемым, именно поэтому дважды, в 1907 и 1909 годах, ученым советом он избирался директором института. Следует помнить, что это было время т.н. реакции после Первой русской революции, и отношение к Дмитрию Павловичу как защитнику «взбунтовавшихся студентов» со стороны власти было негативным. Так что после получения донесения начальника Киевского охранного отделения о том, что «несомненно, что при утверждении профессора Рузского директором КПИ революционная деятельность его будет проявляться в полной силе... и институт явится очагом революционного и оппозиционного движения», решение ученого совета было отклонено в связи с «противоправительственным характером политических взглядов» директора.После такого отказа Дмитрий Рузский подал в отставку вместе с рядом профессоров, уволенных по причине неблагонадежности, и, оставаясь верным Киеву, поступил на службу в Киевскую городскую думу в качестве главного инженера по постройке канализации. Далеко не все киевляне знают, что постройка столь важного сооружения, как городская канализация и сборно-канализационный коллектор, - это заслуга Дмитрия Рузского «на все сто». Параллельно с 1911-го по 1913-й он по поручению Харьковской городской думы руководил проектом переустройства харьковского водопровода и исполнил проект водопровода для города Черкассы. Все это - исторический взнос Рузского в налаживание системы ЖКХ Украины. Тогда же, учитывая знакомство с Д.И. Менделеевым и его трудами, Дмитрий Рузский расширил применение «Толкового тарифа» своего именитого тезки в целях правильного и грамотного определения тарифов на воду и водоотвод в крупных городах России.
Работа по устройству канализации в Киеве, Харькове и Черкассах были проведены настолько замечательно, что в 1913-м Дмитрия Павловича приглашают в Санкт-Петербург на должность главного инженера по постройке канализации. И с ней он справился на отлично. При этом вплоть до февраля 1917-го Дмитрий Павлович продолжал считаться неблагонадежным и лишь в революционном марте смог стать профессором Петроградского политехнического института. А в ноябре 1919-го президиум Совета института единогласно избрал его ректором.Жизнь Петрограда в то время была напрямую связана с событиями на фронтах Гражданской войны, с блокадой Балтийского моря, с постоянным голодом в городе и свирепствовавшей «диктатурой пролетариата». Дмитрий Павлович, будучи либералом в годы Первой русской революции, крайне настороженно отнесся к идее создания на базе Политехнического института рабочего факультета с привлечением к обучению на нем «широких пролетарских и крестьянских масс». Несмотря на нелояльность к прежнему режиму, он продолжал считать, что инженером можно стать по призванию, а не по мандату на учебу. Его отношения с новой властью обострились. Тем более что ректор категорически возражал против закрытия церкви при институте, а ее культовых работников принял в штат вуза. Также крайне негативно относился он к деятельности ЧК. Итогом такого «классового противостояния» стало решение от 27 июля 1921-го о снятии Дмитрия Рузского с должности ректора Первого Петроградского политехнического института. Тем не менее он продолжал заниматься любимым делом, и в 1922 году именно специалисты его электромеханической кафедры под его личным руководством смогли завершить все лабораторные исследования по запуску первенца плана электрификации страны - Волховстроя.
Но отношения либерала и борца с самодержавием, с одной стороны, и новой властью - с другой, ухудшились настолько, что летом 1924-го он со всей семьей уехал в Чехословакию, предлог - необходимость лечения в Карловых Варах. На родину Рузский уже не вернулся. Так страна потеряла талантливого ученого и практика, который всю оставшуюся жизнь прожил в Югославии, посвятив себя любимому делу в Загребском университете. В 1937-м, на 68-м году жизни его не стало...
Говоря о личности Дмитрия Павловича, нельзя не вспомнить его старшего брата Александра. Именно по настоянию брата Дмитрий поступил в Императорское Московское техническое училище и учился там, пока Александр, оставаясь с матерью в Киеве, постигал азы сахарного производства у братьев Терещенко. Позднее, также окончив техническое училище в Москве, Александр Павлович вернулся в Киев и поступил на службу в Общество Юго-Западной железной дороги, достигнув должности старшего инженера тяги паровозоремонтного депо.
Жизнь в Киеве отличалась не только активной служебной деятельностью. Братья, по воспоминаниям современников, были не только умны и образованны, но и прекрасны своей мужской статью. Многие женщины Киева мечтали пройти с ними по жизненному пути.
В отличие от Дмитрия, Александр не стал связывать себя семейными узами, хотя, по воспоминаниям современников, любил и студенческие «посиделки», и «капустники» бедных актеров, и семейные уютные вечера на днепровских кручах. Сохранились свидетельства Екатерины Леонидовны Кожуховой, внучки Веры Подревской, которая была замужем за поэтом Константином Николаевичем Подревским, о дружбе Александра Рузского с Подревским, о том, как в семейной компании они вместе прекрасно исполняли романсы Подревского, особенно «Ехали на тройке с бубенцами». Помните?
Ехали на тройке с бубенцами,
А вдали мелькали огоньки...
Эх, когда бы мне теперь за вами,
Душу бы развеять от тоски!..
На коллаже работы Екатерины Кожуховой на фоне Киево-Печерской лавры видим: слева - Веру Подревскую (урожденную Микулину), а под ее портретом фотография ее мужа - поэта Константина Подревского. Справа - портрет Екатерины Микулиной, а под ней - фотография Александра Рузского - неразделенной любви Кати.
По воспоминаниям Е.Л. Кожуховой, встречи Кати и Саши были очень нежными. Увы, любовь была, но семейная жизнь не состоялась. Александр посвятил себя больной матери и младшему брату. Как мог, он помогал Дмитрию в научных трудах и в практических опытах, всегда готов был поддержать брата, даже материально, когда Дмитрий женился на Ольге Петровне Сакович и появились дети Татьяна, Ирина, Николай. После увольнения Дмитрия Павловича из КПИ Александр остался преподавателем на инженерном факультете, но все свободное время посвящал матери и брату.После переезда Дмитрия в Санкт-Петербург Александр хранил все научные работы и модели брата, предполагая, что они еще найдут свое применение. Именно благодаря своей рачительности он сумел в тяжелые годы Гражданской войны сохранить все образцы аэро- и гидродвигателей (в том числе Рузского и Сикорского), которые в 1921-м были отправлены в Петроград и стали основными экспонатами не только музея авиационных и лодочных двигателей, но и отраслевой лаборатории. Есть свидетельства того, что именно Александр Павлович Рузский поддержал первые шаги в КПИ будущего конструктора ракет Сергея Королева во время утверждения его проектной работы в области авиатехники и именно он рекомендовал Сергею Павловичу ехать учиться дальше в Москву в знаменитую «Бауманку».
Все эти годы Александр Павлович оставался как бы в тени, хотя его талант, по воспоминаниям современников, был не менее мощным и масштабным, чем у брата. Но, наверное, в этом и проявляется истинная братская любовь... И все эти годы он оставался преподавателем КПИ. В 1936 году Александр Павлович скончался и был похоронен рядом с мамой Александрой Христофоровной на старинном Лукьяновском кладбище в Киеве. Благодаря сотрудникам мемориального заповедника, а также сотрудникам музея КПИ (ныне Национальный технический университет Украины «КПИ»), посещающим его могилу и содержащим ее в порядке, память об ученом, обо всей семье Рузских жива. В последние годы имена талантливых сыновей нашего народа стали появляться и в исторических публикациях.
Лукьяновский мемориальный заповедник-некрополь: цветы к могиле Александра Рузского от делегации украинских и российских историков
Судьба разделила два таланта, двух братьев, но Ее Величество История вновь соединила их имена.
_______
Фото - http://news.x-top.org/151549/ и автор
