В ближайшие десять лет Петербург ждут серьезные изменения: создание делового центра на северо-западе города, развитие транспортной и иной инфраструктуры. Однако эти преобразования могли бы случиться и раньше, если бы инвестиционный климат Северной столицы не отпугивал потенциальных партнеров своим «холодом». Инертное законодательство и упор городских властей на привлечение бюджетных средств тормозит преображение города за счет частных инвесторов, которые в итоге уходят в более гибкие регионы. Об этом в интервью ФАН рассказал генеральный директор компании «Мегалайн» Геннадий Корупятник.
«С нашей точки зрения, законодательство города слишком инертно. Оно очень слабо поддается изменениям, можно сказать, вообще не меняется годами. Оно не откликается на веяние времени. Обстановка же меняется, поэтому к каждому случаю надо подходить отдельно. В частности, за последние полгода мы столкнулись с большими сложностями в продвижении своих довольно серьезных проектов, которые вроде как даже поддержаны городом.
Насколько я знаю, в такой же ситуации оказались РЖД. Также у нас была очень большая встреча по поводу японского представительства в Петербурге с московскими фирмами, они тоже рассказали о сложностях, связанных с законодательством Петербурга. А главное — город ничего не делает для того, чтобы ситуация изменилась. Поэтому сложно назвать инвестиционный климат Петербурга благоприятным», - сказал эксперт.
«Бизнес всегда ищет более благоприятные районы, - пояснил он. - У нас в стране хорошим "климатом" очень серьезно отличается Калужская область, Тверская. Инвесторы говорят, что даже Ленинградская область намного мягче и проявляет заинтересованность в бизнесе. А наш город почему-то очень консервативен. Петербургские законодатели и главное руководство города относятся к вопросу денег весьма своеобразно. Они почему-то больше рассчитывают на привлечение бюджетных средств. Видимо, им нравится больше смотреть на распределение бюджетных денег, нежели на то, как частные инвестиции преображают город».
«Я считаю, что одно из самых благодарных направлений — это городская инфраструктура, транспортная в том числе. Она у нас крайне неразвита. Мы сотрудничаем с Москвой и видим, как все происходит там. Конечно, хотелось бы, чтобы и Петербург шел такими же темпами вперед — у нас же непаханая целина, - уверен Геннадий Корупятник. - Городу необходимо создание всевозможных высокотехнологичных кластеров. Это очень интересная тема. Тем более у нас есть серьезные научные базы, а кластеров под них не создается никаких. Город фактически не принимает в этом участия. Ведь вопросы, связанные с их созданием, требуют плотного городского вмешательства — возьмите то же выделение площадей. Но в сравнении со столицей в Петербурге мы вообще не видим какого-то движения. Там развитие новых направлений — это обязанность города. А у нас все перекладывается на инвесторов, которые погрязают в городских проблемах, и дело движется либо очень медленно, либо вообще останавливается».
В Москве, по крайней мере, есть несколько высокотехнологичных кластеров и сделано уже порядка 21 транспортно-пересадочного узла (ТПУ). В развитие ТПУ, кстати, львиную долю средств вкладывают именно частные инвесторы — до 80%. Город взял на себя только изменение транспортной составляющей, все остальное делают инвесторы, и желающих вложиться очень много. Мы же предложили Петербургу 100%-ное вложение средств для реализации первых подобных ТПУ, но даже на таких условиях не находим поддержки и отклика. Хотя мы на себя вдобавок еще готовы взять решение транспортных проблем на первых узлах, чтобы показать, как это работает. Пока отклика от города на эти предложения нет», - сказал Геннадий Корупятник.
«Я думаю, - продолжил он, - наиболее перспективным районом является северо-запад города, так как и "Газпром" туда пришел, да и мы несколько проектов подготовили. Уверен, вплоть до "Горской"» этот район в ближайшие десять лет абсолютно изменит и свой облик, и назначение. Он станет фактически деловым центром города, туда переместятся научные и высокотехнологичные компании, придет большой бизнес. Если мы разовьем северо-запад — это будет настоящий локомотив для всего города, за ним потянутся и остальные районы, которые подхватят темп.
На мой взгляд, также должен начать развиваться северо-восток. Все это время ему не очень много внимания уделяли, но, думаю, теперь он тоже "двинется"».
Ранее Геннадий Корупятник рассказал, как строительство транспортно-пересадочных узлов изменит жизнь петербуржцев к лучшему. Создание ТПУ позволит снизить нагрузку на городской транспорт. К тому же все проекты ТПУ направлены на уменьшение времени пересадок и пути, увеличение комфорта и безопасности пассажиров, в том числе маломобильных людей.
