Ни одна мировая держава не может считаться мировой без сильного флота. А между тем, в царствование внука Екатерины Великой Императора Александра I Российский флот переживал не лучшие времена. Александр I не понимал и не любил флот. Эпоха эта считается мрачной в истории русского флота.
Но и в самые мрачные времена пробиваются светлые лучи надежды. Таким лучом в то время явилось первое русское кругосветное плавание, начавшееся под командованием капитан-лейтенанта Ивана Фёдоровича Крузенштерна (1770-1846), корабли шли под Андреевским флагом. 7 августа 1803 г., 215 лет назад, небольшие парусные корабли, закупленные в Англии, шлюпы «Надежда» и «Нева» вышли из Кронштадта, чтобы вернуться сюда через три года 17 августа 1806 г. Корабли были английские, а команды-то русские! Маршрут экспедиции, так именовалась кругосветка, был немалым: через Атлантический океан, обогнув мыс Горн, путь пролёг по Тихому океану – Камчатка – Япония-Китай – Индийский океан – и вновь через Атлантический в Балтийское море.
Проходя стажировку в английском военном флоте, обычная практика того времени, с 1793 по 1799 гг., и побывав во многих странах, Иван Фёдорович стал готовить проект русского кругосветного плавания. Вернувшись в Петербург, он попытался в 1801 г. заинтересовать своим проектом Морское ведомство, но получил отказ. Удача пришла, откуда её и не ждали. В 1802 г. с аналогичным предложением выступило Главное правление Российского Министерства коммерции. Здесь-то и вспомнили о капитан-лейтенанте Крузенштерне. Ему устроили аудиенцию у Императора Александра I. Крузенштерн сумел воодушевить последнего проектом, и тот дал «добро» на его осуществление.
Но хотя Император и благословил проект, всё же экспедиция носила больше коммерческий, чем государственный характер. Большинство средств на осуществление этого путешествия выделила Российско-американская кампания, имевшая свой интерес в этой экспедиции.
Основной задачей экспедиции было исследование устья реки Амур для обнаружения новых маршрутов взаимодействия с Америкой и Японией. С целью проведения научных исследований от Российской Академии наук в экспедицию была включена группа учёных. Помимо всего шлюп «Надежда» должен был перевезти в Японию российского посла камергера Рязанова, который должен был организовать торговые отношения с Японией.
Кругосветная экспедиция с достоинством выполнила свою миссию, решив не только коммерческие задачи, но и обогатила географию и естественные науки полезными сведениями.
Путешествие Крузенштерна составило эпоху в истории русского флота. Во-первых, подняло значимость флота в глазах общественности; во-вторых, показало значение флота в освоении мирового океана, и в третьих – подняло престиж морской службы. А главное, Российский флот фактически вышел в мировой океан! С этого времени начинается непрерывный ряд русских кругосветных плаваний, где получило опыт немало выдающихся русских флотоводцев.
Александр I отметил экспедицию, щедро наградив командиров капитан-лейтенантов И.Ф. Крузенштерна и Ю.Ф. Лисянского, не забыты были и члены экспедиции. В честь этого события была выбита памятная медаль.
Это событие, как говорят в народе, останется на века. 25 лет назад, в 1993 г. в честь 190-летия первой русской кругосветки Банк России выпустил памятную серебряную монету достоинством в три рубля, с маршрутом путешествия. На аукционе монета быстро разошлась за большие деньги, и сейчас является мечтой каждого нумизмата.
Личность адмирала И.Ф. Крузенштерна, занявшего почётное место в рядах русских флотоводцев, не вызывает сомнений в его чести. Но это уже другая тема. Только к слову, открытие бронзового памятника Ивану Фёдоровичу состоялось 6 ноября 1873 г. «Первому русскому плавателю вокруг света – адмиралу Ивану Фёдоровичу Крузенштерну» - гласит надпись на памятнике в Санкт-Петербурге.
* * *
Юрий Фёдорович Лисянский, командир шлюпа «Нева», участвовавшего в первом русском кругосветном плавании, родился 245 лет назад, 13 августа 1773 г., в провинциальном сухопутном городе Нежин Черниговской губернии, в семье священника. С детства у него зародилась мечта о море. Это не единственный феномен, когда в сухопутной глуши рождались знаменитые моряки…
В десять лет, поступив в Морской корпус, где он сдружился с будущим руководителем кругосветной экспедиции И.Ф. Крузенштерном, кадет Лисянский в 13 лет становится гардемарином, а в 1789 г. 16-летний Юрий получает свой первый офицерский чин мичмана.
Продолжив службу на кораблях Российского флота, он как перспективный офицер в 1793 г. в чине старшего лейтенанта был командирован на стажировку в Английский флот, где участвуя в сражениях английского флота, не только получил военную подготовку, но, как говорят, «и мир повидал!». В 1803 г. он перевёл на русский язык книгу Клерка «Движение флотов», в которой, обосновывались тактические приёмы морского боя.
Когда И.Ф. Крузенштерн получил «добро» на осуществление своего проекта кругосветной экспедиции, он не забыл своего кадетского друга, и по его рекомендации капитан-лейтенант Ю. Лисянский был назначен командиром второго шлюпа «Нева», первым шлюпом «Надежда» командовал сам капитан-лейтенант И. Крузенштерн. А оба шлюпа, закупленные в Англии Российско-американской компанией, принимал в Англии и привёл в Кронштадт Ю.Ф. Лисянский.
7 августа 1803 г. корабли вышли из Кронштадта, пересекли Атлантический океан, обогнули мыс Горн, вышли в Тихий океан и достигли Гавайских островов. Далее «Надежда» направилась на Камчатку, а «Нева» к Аляске, где Ю. Лисянский пробыл свыше года. Занимаясь научной работой и коммерцией.
На обратном пути корабли встретились в Кантоне (Китай), вместе достигли Южной Африки и вновь разошлись. Переход от Кантона до Портсмута (Англия) впервые в истории мореплавания «Нева» совершила без захода в порты (142 дня «автономки»). Летом 1806 г. «Нева» под командованием Ю. Лисянского на две недели раньше «Надежды» вернулась в Кронштадт.
За кругосветку Ю. Лисянский получил чин капитана 2 ранга, пожизненную пенсию в 3000 рублей и единовременно 10 тысяч рублей от Российcко-американской компании. Деньги по тем временам немалые.
В 1807 г. капитан 2 ранга Лисянский наблюдал за действиями английского флота у островов Готланд и Борнхольм, командуя отрядом из девяти кораблей. В 1808 г. был назначен командиром линейного корабля «Эмгейтен». В январе 1809 г. в чине капитана 1 ранга вышел в отставку.
В 1812 г. Ю. Лисянский опубликовал «Путешествие вокруг света 1803, 1804, 1805 и 1806-х гг.», они в 1814 г. были изданы в Лондоне на английском языке.
Во время своих странствий Ю. Лисянский собрал много различных предметов в личную коллекцию, которую завещал Русскому Географическому обществу.
Скончался Ю.Ф.Лисянский в 1837 г. и был похоронен на Тихвинском кладбище Александро-Невской лавры, в Санкт-Петербурге.
На карте Тихого океана многие географические пункты носят имя Лисянского.
Вадим Кулинченко, капитан 1 ранга в отставке, публицист
.png)
